PREGUNTAS - JURÍDICO

Baremo 2014 para accidentes de tráfico
Resolución de 5 de marzo de 2014, de la Dirección General de Seguros y
Fondos de Pensiones, por la que se publican las cuantías de las indemnizaciones por muerte, lesiones permanentes e incapacidad temporal que resultarán de aplicar durante 2014 el sistema para valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación.

Asociación Empresarial del Seguro (UNESPA)
UNESPA, que comenzó su actividad en 1977, representa a 234 entidades aseguradoras lo que supone la representación de más del 96% del mercado asegurador. Es la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras. (Calcular las indemnizaciones)

Dirección General de Seguros
La Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones es un órgano administrativo que depende de la Secretaría de Estado de Economía y Apoyo a la Empresa, adscrita al Ministerio de Economía y Competitividad

Unidad de víctimas de accidentes de tráfico de la DGT
La DGT tiene en funcionamiento, desde 2013, una Unidad creada en cada una de las jefaturas provinciales (de toda España) con el objetivo de coordinar una red integral de ámbito nacional, de información y atención a las víctimas de accidentes de tráfico, facilitando el acceso de las víctimas a los recursos existentes, velar por sus derechos y promover la participación de las instituciones y las administraciones locales, autonómicas y nacionales.

Federación Nacional ASPAYM
La Federación Nacional ASPAYM (Asociación de Lesionados Medulares y Grandes Discapacitados Físicos) nace en el año 1979 con el propósito de favorecer la mejora de la calidad de vida de las personas con lesión medular y grandes discapacitados físicos así como de los familiares y/o allegados de los mismos. (Área de Prevención de la Lesión Medular por accidentes de Tráfico)

STOP ACCIDENTES, Asociación de Víctimas de Accidentes de Tráfico
ONG fundada por familiares y amigos de víctimas de accidentes de tráfico en el año 2000, declarada de utilidad pública.
Asociación para la Prevención de Accidentes de Tráfico
La sección AP(A)T (Afectados Por Accidentes de Tráfico – AP(A)T) reúne a afectados por accidentes de tráfico.

AESLEME
Asociación para el estudio de la lesión medular espinal. Trabaja por la prevención de accidentes desde 1990.

FEDACE
Federación Española de Daño Cerebral.

Asociación DIA
Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes.

Como alumno con discapacidad debe conocer los servicios y ayudas que su universidad ofrece. La legislación actual (Ley General de Discapacidad de 2013 y Real Decreto por el que se aprueba el Estatuto del Estudiante Universitario de 2010) ampara su derecho a solicitar cualquier recurso técnico o apoyo humano que necesite para su integración en la vida universitaria.

 

Las personas que cursen estudios universitarios, cuya discapacidad les dificulte gravemente la adaptación al régimen de convocatorias establecido con carácter general, podrán solicitar y las universidades habrán de conceder, de acuerdo con lo que dispongan sus correspondientes normas de permanencia que, en todo caso, deberán tener en cuenta la situación de las personas con discapacidad que cursen estudios en la universidad, la ampliación del número de las mismas en la medida que compense su dificultad, sin mengua del nivel exigido. Las pruebas se adaptarán, en su caso, a las características de la discapacidad que presente el interesado.

 

Como primera medida, antes del comienzo de curso, es importante que el estudiante se ponga en contacto con el Departamento de Atención al Alumno con Discapacidad y, si es posible, con los profesores que impartirán los cursos.

La igualdad de oportunidades para realizar estudios universitarioses el primer paso para garantizar la no discriminación de las personas con discapacidad en el acceso a un empleo cualificado y a laposibilidad de desarrollar una vida autónoma.

 

Por ello, la disposición adicional vigésima cuarta de la Ley Orgánica de Universidades (modificada en abril de 2007), establece las normas para la inclusión de las personas con discapacidad en las universidades.

 

1. Las Universidades garantizarán la igualdad de oportunidades de los estudiantes y demás miembros de la comunidad universitaria con discapacidad, proscribiendo cualquier forma de discriminación y estableciendo medidas de acción positiva tendentes a asegurar su participación plena y efectiva en el ámbito universitario.

 

2. Los estudiantes y los demás miembros con discapacidad de la comunidad universitaria no podrán ser discriminados por razón de su discapacidad ni directa ni indirectamente en el acceso, el ingreso, la permanencia y el ejercicio de los títulos académicos y de otra clase que tengan reconocidos.

 

3. Las universidades promoverán acciones para favorecer que todos los miembros de la comunidad universitaria que presenten necesidades especiales o particulares asociadas a la discapacidad dispongan de los medios, apoyos y recursos que aseguren la igualdad real y efectiva de oportunidades en relación con los demás componentes de la comunidad universitaria.

 

4. Los edificios, instalaciones y dependencias de las universidades, incluidos también los espacios virtuales, así como los servicios, procedimientos y el suministro de información, deberán ser accesibles para todas las personas, de forma que no se impida a ningún miembro de la comunidad universitaria, por razón de discapacidad, el ejercicio de su derecho a ingresar, desplazarse, permanecer, comunicarse, obtener información u otros de análoga significación en condiciones reales y efectivas de igualdad. Los entornos universitarios deberán ser accesibles de acuerdo con las condiciones y en los plazos establecidos en la Ley 51/2003, de 2 de diciembre, de Igualdad de Oportunidades, No Discriminación y Accesibilidad Universal de las Personas con Discapacidad (LIONDAU) y en sus disposiciones de desarrollo.

 

5. Todos los planes de estudios propuestos por las universidades deben tener en cuenta que la formaciónen cualquier actividad profesional debe realizarsedesde el respeto y la promoción de los Derechos Humanos y los principios de accesibilidad universal y diseño para todos.

 

6. Con arreglo a lo establecido en el artículo 30 de la Ley 13/1982, de 7 de abril, de Integración Social de los Minusválidos (LISMI) y en sus normas de desarrollo, los estudiantes con discapacidad, considerándose por tales aquellos comprendidos en el artículo 1.2 de la LIONDAU, tendrán derecho a la exención total de tasas y precios públicos en los estudios conducentes.
 

Ya se puede consultar la Guía de Atención a la Discapacidad en la Universidad 2014

El pasado día 29 de noviembre el Consejo de Ministros ha aprobado la Ley General de Discapacidad, un texto que pretende responder a los requerimientos surgidos de la Convención Internacional sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad.

 

Unifica la Ley 13/1982, de integración social de los minusválidos (LISMI), la Ley 51/2003, de igualdad de oportunidades, no discriminación y accesibilidad universal de las personas con discapacidad (LIONDAU), y la Ley 49/2007 de infracciones y sanciones en materia de igualdad de oportunidades, no discriminación y accesibilidad universal de las personas con discapacidad.

 

El texto responde a la tarea técnica de agrupar y dar sentido a la normativa ya existente, por lo que apenas aporta novedades. Es lo que sucede, por ejemplo, en el caso del régimen de infracciones y sanciones: la cuantía de las multas es la misma que ya fijaba la anterior ley, si bien se introducen conceptos como la discriminación por acoso o asociación y la discriminación múltiple, que trata de proteger de manera singular a los niños y mujeres con discapacidad.

 

Una de las aportaciones que hace este Real Decreto Legislativo y que habrá que esperar para comprobar su desarrollo es introducir el concepto de “capacidad” incluso en la fase de diagnóstico. A partir de ahora, los equipos profesionales que se encarguen de valorar las lesiones que tiene una persona harán alusión también a sus capacidades y habilidades físicas, sensoriales e intelectuales.

 

La Norma incluye el reconocimiento expreso del principio de libertad en la toma de decisiones, de manera que sean las personas con discapacidad las que puedan optar o no por acogerse a las medidas de acción positiva.

Otra novedad, que en este caso deberán desarrollar las comunidades autónomas, es el obligar a regular un sistema de apoyos y ajustes razonables para la inclusión educativa.

 

 

Sin duda son pocos y tímidos los avances, pero la importancia de esta Ley es su carácter clarificador, algo muy importante para legisladores, jueces y técnicos que deben desarrollar estos preceptos y obligaciones y llevarlos a la realidad.
 

NO SER DISCRIMINADO
Normativa: Constitución Nacional. Ley Nº 23.592. Ley Nº 25.280
 

COBERTURA DE LOS GASTOS SANITARIOS
Cobertura total (100%) por parte de las Obras Sociales, las Prepagas o el Estado. Incluye la atención de las prestaciones básicas:
a) Terapias de rehabilitación: estimulación temprana – psicológica – psicopedagógica – fonoaudiológica – terapia ocupacional – centro de rehabilitación psicofísica – centro educativo terapéutico – rehabilitación motora – prótesis – descartables – sillas de rueda – odontología integral – estudios genéticos y toda otra rehabilitación o terapia.
b) Transporte pago en kilómetros (según nomenclador), recorrido ida y vuelta, más un 35% si la persona es dependiente.
c) Educación especial o servicio de apoyo a la integración.
d) Internación: ya sea en Hogar, Pequeño hogar, Residencia, etc.
e) Prevención: estudios diagnósticos y de control, aunque no estén dentro de los servicios que brinda la Prepaga u Obra Social y aquellos estudios que tengan por fin prevenir o detectar tempranamente alguna discapacidad.
f) Grupo familiar: apoyo psicológico al grupo familiar – diagnóstico y orientación a familiares de personas con discapacidad genéticas hereditarias.
g) Otras prestaciones: Atención a cargo de especialistas que no pertenezcan al cuerpo de profesionales de la Obra Social o Prepaga, pero que deban intervenir indispensablemente.
Para acceder al beneficio se necesita: demostrar la necesidad de la prestación, presentando el diagnóstico médico correspondiente, el resumen de la historia clínica y todo aquel requisito que la institución solicite, además de poseer Certificado de Discapacidad expedido por la autoridad competente o el Servicio Nacional de Rehabilitación.
Normativa: Ley Nº 24.901
 

COBERTURA INTEGRAL DE LOS MEDICAMENTOS
Cobertura integral del 100% de los gastos de medicamentos vinculados a la patología que determina la discapacidad.
Se necesita: Certificado de Discapacidad expedido por la autoridad competente o el Servicio Nacional de Rehabilitación.
Normativa: Ley Nº 23.661, Artículo 28 Ley Nº 23.753

 

TRASLADO GRATUITO necesario para favorecer su plena integración social
En todas las líneas de transporte público terrestre, en sus distintos tipos; subterráneos, ferrocarriles y ómnibus de corta (líneas entre los Nº 01 al 199), media y larga distancia. Para viajes de larga distancia, se debe realizar una solicitud previa de 48 hs. y se debe hacer una solicitud cada vez que se tenga que viajar,
El Certificado de Discapacidad es el documento válido para acceder al derecho de gratuidad para viajar y es extensivo para un acompañante de la persona discapacitada, en caso de que así lo exprese y determine el Certificado de Discapacidad y de que ésta no se conduzca independientemente.
El beneficio alcanza a los medios de transporte de jurisdicción nacional.
La inobservancia de las prescripciones establecidas en el Decreto 38/04, debe ser denunciada a la CNRT – Comisión Nacional de Regulación del Transporte.
En las provincias, se deberá tramitar el Pase Gratuito de Transporte que tendrá injerencia en la jurisdicción provincial.
Normativa: Ley Nº 22.431, Artículo 22 Decreto 38/2004 Ley Nº 25.636

 

POSEER UN SIMBOLO INTERNACIONAL DE LIBRE TRANSITO Y ESTACIONAMIENTO
Las personas con movilidad reducida son beneficiarias de franquicias de Libre Tránsito y Estacionamiento.
Se necesita: que la persona con discapacidad o algún familiar conviviente posea la titularizad del automóvil. Se debe tener Certificado de Discapacidad expedido por el Servicio Nacional de Rehabilitación.
Normativa: Ley Nº 19.279, Artículo 12 Ley Nº 22.499 Decreto Reglamentario Nº 1313 / 93

 

EXENCIÓN EN LA ADQUISICIÓN DE UN AUTOMOTOR NACIONAL Ó IMPORTADO
Adquirir un automóvil de industria nacional y/o importado, modelo estándar, sin accesorios opcionales, sin pagar IVA o importado a valor FOB (valor del automóvil en su país de orígen).
En ambos casos, las importaciones están exentas del pago de derechos de importación, de los impuestos internos y al valor agregado.
Se necesita: Acreditar a la fecha de la solicitud, mediante depósito bancario, tenencia accionaria, tenencia de títulos o tenencia de bienes de fácil realización, un importe similar al valor del vehículo que se pretende adquirir, más los gastos previos a su efectiva utilización. Haber tenido el titular del beneficio o su grupo familiar, durante los últimos 12 meses inmediatos anteriores a la fecha de la solicitud, ingresos mensuales no inferiores al 5% del valor del automóvil a adquirir.
Normativa: Ley Nº 19.279, Artículo 3º, Inciso b y c Ley Nº 22.499 Ley Nº 24.183

 

SOLICITAR EXENCIÓN EN EL PAGO DE PATENTES DE AUTOMOTOR
La exención del pago de la patente se concede conforme a lo dispuesto en los Códigos Fiscales y a los siguientes vehículos:
• Ser de propiedad de una persona con discapacidad
• Propiedad de los padres o tutores de personas con discapacidad
• Unidad adquirida dentro del régimen de las normativas vigentes (Ley Nº 19.279 y Ley Nº 22.499)
Previamente, se debe poseer el símbolo internacional de Libre Tránsito y Estacionamiento.
La exención del pago de patente alcanza a un solo vehículo por persona y en tanto el beneficiario conserve la titularidad del dominio.
Normativa: Ley Nº 19.279 Ley Nº 22.499

 

SOLICITAR UNA PENSIÓN NO CONTRIBUTIVA POR INVALIDEZ
Acreditar una discapacidad mínima del 76% (física o mental). No tener beneficios sociales. No tener ingresos, ni bienes, ni recursos de cualquier tipo que permitan la subsistencia del solicitante y su grupo familiar. No tener familiares obligados a dar alimento en condiciones de brindarlos.
Normativa: Ley Nº 18.910

 

JUBILARSE CON 20 AÑOS DE SERVICIO Y 45 AÑOS DE EDAD (trabajadores en relación de dependencia) y 50 años (trabajadores autónomos).
Tener la capacidad laborativa reducida en un 33% como mínimo. Haber trabajado los últimos 10 años inmediatos a la solicitud de jubilación en estado de incapacidad laborativa. Estar afiliado al Régimen Nacional de Previsión.
Normativa: Ley Nº 20.475

 

JUBILILARSE A LOS 45 AÑOS DE EDAD Y/O TENER 20 AÑOS DE SERVICIO POR HABER ADQUIRIDO CEGUERA
Comprobar que se padece una incapacidad visual (ceguera). Haber adquirido la ceguera en un tiempo mínimo de 5 años antes de los 45 de edad o 20 de servicio, y en caso de haber ocurrido luego de dicho plazo, que la incapacidad se hubiere prolongado por un espacio mínimo de 2 años consecutivos. Haber adquirido ceguera cinco (5) años antes de llegar a cualquiera de los topes establecidos.
Las personas que estén afectadas de ceguera congénita tendrán derecho a gozar de una jubilación ordinaria a los 45 años de edad y/o 20 años de servicio.
Normativa: Ley Nº 20.888

 

LICENCIA ESPECIAL DE MATERNIDAD SI TÚ HIJO TIENE SINDROME DOWN
La licencia comprende 6 meses sin goce de sueldo pero con una asignación familiar igual al sueldo que percibiría si continuara trabajando.
Se necesita: Ser madre de un hijo con Síndrome de Down. Avisar al empleador con certificados médicos que lo acredite con una anticipación mínima de 15 días a la culminación del período de prohibición de trabajo por maternidad.
Normativa: Ley Nº 24.716
• Recibir una asignación por hijo con discapacidad de cualquier edad. Se necesita: Acreditar la discapacidad del hijo/a (a partir de ese mes se recibirá la asignación).
Normativa: Ley Nº 24.714
• Espacio para la concesión de un pequeño comercio Inscribirse a fin de obtener un espacio para la concesión de un pequeño comercio en alguna sede administrativa de la Administración Pública Nacional, Provincial y Municipal.
Se necesita: acreditar la discapacidad mediante Certificado de Discapacidad.
Normativa: Ley Nº 22.431, Artículo 11 (¿?) Ley Nº 24.308
• La inserción laboral en igualdad de oportunidades
Es de obligado cumplimiento que el Estado Nacional, sus Organismos descentralizados o Autárquicos, los Entes Públicos no Estatales, las Empresas del Estado, las Empresas Privatizadas, las Empresas Concesionarias de Servicios Públicos, el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, los Gobiernos Provinciales y las Municipalidades, ocupen personas con necesidades especiales que reúnan condiciones de idoneidad para el cargo, en una proporción no inferior al cuatro por ciento (4%) de la totalidad de su personal. El porcentaje determinado es de cumplimiento obligatorio para el personal de planta permanente (efectiva), para los contratados (cualquiera sea la modalidad de contratación) y para todas aquellas situaciones en que hubiere tercerización de servicios.
Se necesita: Poseer Certificado de Discapacidad expedido por la autoridad competente y/o por el Servicio Nacional de Rehabilitación. Al peticionante le corresponde acreditar las condiciones de idoneidad para el puesto o cargo que deba cubrirse.
Normativa: Ley Nº 22.431, Artículo 8º Ley Nº 25.689

 

CREAR TALLERES PROTEGIDOS DE PRODUCCIÓN CON AYUDA ECONÓMICA ESTATAL Y BENEFICIOS IMPOSITIVOS
Encuadrarse en el régimen de habilitación de los Talleres Protegidos de Producción para los trabajadores discapacitados. Presentación de proyectos y solicitud en el Ministerio de Trabajo, cuyo plazo de tramitación no es inferior a un año.
Normativa: Ley Nº 24.147

 

DERECHO A LA EDUCACIÓN
Los fines y objetivos de la política educativa nacional son: (...) Brindar a las personas con discapacidades, temporales o permanentes, una propuesta pedagógica que les permita el máximo desarrolllo de sus posibilidades, la integración y el pleno ejercicio de sus derechos.
Normativa: Ley de Educación Nacional Nº 26.206, Artículo 11, Inciso n

 

ACCESIBILIDAD AL MEDIO FÍSICO
Las personas con discapacidad tienen derecho a reclamar la plena accesibilidad al medio físico, que permitan la transitabilidad, utilización y seguridad de las personas con movilidad reducida en los espacios libres y públicos como parques y plazas, baños públicos de edificios privados, de los edificios de uso público de la Administración Nacional, Provincial y Municipal, como así también edificios de viviendas sociales, estaciones de transportes públicos y a la transitabilidad sin obstáculos en la vía pública como pozos, carteles, mesas, desnivelaciones y aberturas que impidan el paso y el tropiezo de personas con bastones o sillas de ruedas, etc.
Normativa: Ley Nº 24.314

 

SI ESTUDIAMOS LA LEY, CONOCEREMOS NUESTROS DERECHOS, ES UNA OBLIGACIÓN DE TODOS DEFENDERLOS.
 

La Información publicada proviene del análisis pormenorizado del Reglamento sobre los derechos de las personas con discapacidad en el transporte aéreo (Reglamento (CE) nº 1107/2006.) y las Directrices de la Comisión Europea (base de datos Comisión Europea 14/06/2012; MEMO/12/422)

 

DIFICULTADES AL VOLAR

 

1.La legislación de la UE sobre los derechos de los viajeros entró en vigor en julio del año 2008. No obstante, persisten incertidumbres y algunos problemas prácticos para las compañías aéreas y los aeropuertos por un lado y para los pasajeros con discapacidad por otro.

2. Sigue siendo aún demasiado frecuente que a las personas con discapacidad se les deniegue o restrinja sin justificación, la reserva de vuelos o el embarque por motivos de seguridad .

3.Son muchos los pasajeros que no conocen sus derechos. Solo un porcentaje muy limitado de los viajeros con discapacidad (aproximadamente el 40 %) notifican con antelación que necesitan ayuda para viajar. Este es uno de los principales problemas de aeropuertos y compañías aéreas a la hora de prestar asistencia.

4. La aplicación poco uniforme de la ley, ha hecho que a los pasajeros se les impongan requisitos y limitaciones diferentes cuando utilizan aeropuertos y compañías aéreas.

Ejemplo de estas situaciones:

• Un alto funcionario de las Naciones Unidas se vio denegado el embarque en un vuelo de Heathrow a Ginebra por no ir acompañado. Ese funcionario era parapléjico y llevaba quince años viajando solo.

• A tres pasajeros de vuelos interiores en Francia se les denegó el embarque por no ir acompañados. Estos, posteriormente, impugnaron con éxito la decisión ante los tribunales. Se impusieron multas sustanciosas por incumplimiento de la normativa a la compañía aérea y la empresa de asistencia en tierra.

 

NORMATIVA VIGENTE EN 2013

 

La actual legislación de la UE sobre derechos de los pasajeros aéreos garantiza el derecho a la no discriminación por motivos de discapacidad.

Las personas con discapacidad tienen el mismo derecho a viajar que cualquier otra persona:

• Derecho a la no discriminación al hacer una reserva de vuelo o al adquirir un billete.
• Derecho a viajar en condiciones de igualdad con cualquier otro pasajero.
• Derecho a información sobre las normas de seguridad aplicadas por las compañías aéreas.
• Derecho a asistencia gratuita en el aeropuerto y a bordo del avión.
• Derecho a transportar gratuitamente dos equipos de movilidad.

 

ACTUACIONES PARA HACER VALER ESTOS DERECHOS

 

Para poder hacer valer estos derechos, el pasajero con discapacidad debe saber lo siguiente:

1.Es fundamental que notifique a la compañía aérea, a la agencia de viajes o al operador turístico sus necesidades de asistencia al menos 48 horas antes de la salida del vuelo. La entidad gestora del aeropuerto estará informada al respecto y será responsable de proporcionarle asistencia hasta la puerta del avión y hasta su asiento; a partir de ese momento, la asistencia es responsabilidad de la compañía aérea. La asistencia es gratuita.
Aunque la notificación previa no es obligatoria, es sumamente aconsejable; de ese modo, los proveedores de servicios (el gestor del aeropuerto y la compañía aérea) podrán organizar la asistencia más adecuada a sus necesidades y a las circunstancias de su viaje.
2.Las solicitudes de transporte de una silla de ruedas eléctrica u otros artículos potencialmente peligrosos tienen que hacerse a la compañía aérea al menos con 48 horas de antelación.
3.La seguridad de todos los pasajeros y de los tripulantes a bordo es primordial. Si una compañía aérea deniega el embarque a una persona con discapacidad debe hacerlo por motivos de seguridad claramente justificados.
Desde su entrada en vigor, el Reglamento ha facilitado los viajes en avión y el acceso al transporte aéreo a más de dos millones de personas con discapacidad que utilizan cada año los principales aeropuertos europeos.

DIFICULTADES DIARIAS DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD MOTIVADAS POR LAS DIFICULTADES DE INTERPRETACIÓN DE LA NORMATIVA:

1.¿Qué se entiende por pasajero con movilidad reducida? ¿Qué problema plantea la definición?
La definición que figura en el Reglamento es muy amplia y abarca a «toda persona cuya movilidad para utilizar el transporte se halle reducida por motivos de discapacidad física (sensorial o locomotriz, permanente o temporal), discapacidad o deficiencia intelectual, o cualquier otra causa de discapacidad, o por la edad, y cuya situación requiera una atención adecuada». Esa amplitud ha dado lugar a interpretaciones diferentes sobre quién puede considerarse persona con movilidad reducida y por consiguiente, con derecho a asistencia.

Las Directrices DICEN:
Las Directrices dejan claro que, aunque las categorías principales son los viajeros con discapacidad y de edad avanzada, hay otros ciudadanos vulnerables que no disfrutan de una movilidad total y que podrían necesitar asistencia dependiendo de las circunstancias de su viaje.
Las Directrices insisten en que las solicitudes de asistencia deben ser proporcionadas y adaptadas a las necesidades específicas del pasajero, pero la asistencia debería prestarse sin restricciones indebidas.
A este respecto, no hay que olvidar que la movilidad de un pasajero puede verse reducida en el mismo aeropuerto, por ejemplo en aquellos de grandes dimensiones en los que deben recorrerse largas distancias o en los puntos de conexión. En esos casos, la asistencia solo sería necesaria en el aeropuerto, ya que a bordo del avión, la movilidad de esos pasajeros no se consideraría reducida.

2.¿Qué significa «notificación previa» y por qué es tan importante?
La notificación previa es fundamental para que los aeropuertos y las compañías aéreas puedan proporcionar una asistencia adecuada.
No obstante, dado que en la actualidad solo notifican sus necesidades antes de la salida del vuelo un número limitado de los pasajeros que necesitan asistencia, los proveedores de servicios no disponen del tiempo de preparación suficiente para prestar esa asistencia. Esta es una de las principales causas de los numerosos problemas del sistema.

Las Directrices DICEN:

Para que los proveedores de asistencia puedan prestar el servicio requerido con la máxima calidad, es fundamental informar a la compañía aérea por lo menos 48 horas antes de la salida del vuelo de forma que se puedan hacer los preparativos necesarios.
Las Directrices insisten en que, aunque los proveedores de servicios tienen que hacer esfuerzos razonables para ayudar también a los pasajeros que no hayan notificado previamente sus necesidades, se puede dar prioridad a los que sí lo hayan hecho.

3.¿Puede obligarse a los pasajeros con movilidad reducida a presentar un certificado médico para obtener asistencia gratuita? No.
Algunas compañías aéreas exigen a las personas con discapacidad o movilidad reducida que presenten un certificado médico para demostrar que necesitan asistencia. En algunos casos, se cobra por la asistencia prestada.

Las Directrices DICEN:

Las compañías aéreas y los proveedores de servicios en los aeropuertos no pueden exigir ese tipo de prueba para vender un billete o autorizar el embarque o como justificación de una petición de asistencia.
Solo pueden exigir un certificado médico cuando pueda ponerse en peligro la salud y seguridad del pasajero, de los demás pasajeros o de los tripulantes. La asistencia a personas con discapacidad o movilidad reducida tiene que ser gratuita.

4.Necesito oxígeno a bordo. ¿Puedo utilizar mis propias botellas de oxígeno o la compañía aérea se encargará de suministrármelo?
Las compañías aéreas aplican normas distintas para el transporte de oxígeno y eso confunde a los pasajeros que necesitan oxígeno a bordo.

Las Directrices DICEN:

Las compañías aéreas están obligadas a transportar gratuitamente equipos médicos, con sujeción a eventuales requisitos en materia de productos peligrosos.
Por ejemplo, si una persona necesita oxígeno durante el vuelo, es importante que aclare directamente con la compañía aérea si puede llevar sus propias bombonas de oxígeno. Por razones de seguridad, la compañía aérea podría no autorizarle a ello o decidir suministrarle ella misma el oxígeno (aunque no está obligada a hacerlo).
Actualmente no existen normas uniformes sobre el transporte de oxígeno en la UE. Por eso, las Directrices insisten en que las compañías aéreas pueden fijar sus propios requisitos a ese respecto por razones de seguridad. No obstante, los pasajeros han de tener claramente a su disposición información sobre este aspecto. Si la compañía aérea proporciona oxígeno, las Directrices indican que el precio de ese servicio debe ser razonable.

5.¿Los pasajeros con movilidad reducida siempre deben ir acompañados? No.
Algunas compañías aéreas deniegan el embarque sin justificación a personas con discapacidad o con movilidad reducida que viajan solas.

Las Directrices DICEN:
Según las normas, cualquier persona puede viajar no acompañada si puede valerse por sí sola.
La movilidad reducida no es motivo para que una compañía aérea exija que una persona con discapacidad o con movilidad reducida viaje acompañada.
Eso solo puede exigirse si resulta evidente que el pasajero no puede satisfacer los adecuados requisitos de seguridad.

6.Si viajo con un acompañante, esa persona ¿deberá comprar un billete? ¿Podrá sentarse a mi lado? 
Las compañías aéreas tienen prácticas diferentes sobre si los acompañantes de pasajeros con discapacidad o con movilidad reducida  deben o no pagar el billete. También se han dado casos en que los acompañantes no han podido sentarse al lado de las personas que necesitaban asistencia, a pesar de que el Reglamento establece que «la compañía aérea hará todos los esfuerzos razonables para ofrecer a la persona acompañante un asiento junto a la persona con discapacidad o movilidad reducida».

Las Directrices DICEN:
El Reglamento no especifica si la persona acompañante puede viajar gratuitamente o a precio reducido. Las Directrices, por tanto, dejan esta decisión en manos de la compañía aérea. En algunas compañías, sin embargo, esto forma parte de sus servicios al cliente.
Las Directrices insisten en que, independientemente de la práctica que apliquen a este respecto, las compañías tienen que ofrecer información transparente a los pasajeros.
También debe informarse de cualquier restricción de seguridad sobre los asientos que las personas con discapacidad o con movilidad reducida pueden ocupar, por ejemplo porque podrían obstaculizar una evacuación de emergencia.
El Reglamento (CE) nº 1107/2006 obliga claramente a las compañías aéreas a hacer todos los esfuerzos razonables para ofrecer al acompañante de un pasajero con discapacidad o con movilidad reducida un asiento junto a esa persona.

7.El transporte de mi equipo de movilidad ¿será gratuito?
Las personas con discapacidad o con movilidad reducida no siempre conocen las normas aplicables al transporte de equipos de ayuda a la movilidad. Esto puede provocar situaciones conflictivas en el aeropuerto. Según el Reglamento (CE) nº 1107/2006, pueden transportarse gratuitamente dos equipos de movilidad.

Las Directrices DICEN:
Las Directrices insisten en que los pasajeros y los pasajeros con movilidad reducida tienen derecho al transporte gratuito de dos equipos de movilidad. Los pasajeros que utilicen una silla de ruedas eléctrica tienen que notificar esa circunstancia a la compañía aérea con una antelación de al menos 48 horas. Las Directrices hacen hincapié en que los perros guía reconocidos deben viajar en cabina si se ha notificado adecuadamente y con antelación.
Como en el caso de cualquier pasajero, el material deportivo que no sea equipo de movilidad está sujeto a las normas generales de la compañía aérea sobre equipajes.

8.¿Qué debo hacer si considero que un aeropuerto o una compañía aérea no respeta mis derechos?
Los pasajeros no siempre conocen los trámites que deben realizar cuando quieren reclamar por considerar que no se han respetado sus derechos.

Las Directrices DICEN:
• Si usted considera que no se han respetado sus derechos, debe, en primer lugar, poner los hechos en conocimiento del gestor del aeropuerto o de la compañía aérea.
• Si sus respuestas no le satisfacen, puede presentar una reclamación ante el organismo nacional de aplicación, cuya misión es velar por que los operadores aéreos traten a todos los pasajeros de acuerdo con sus derechos. La lista de esos organismos se encuentra en la siguiente dirección:
http://ec.europa.eu/transport/passengers/air/doc/prm/2006_1107_national_...
AÚN QUEDA MUCHO CAMINO PARA QUE TODOS VIAJEMOS EN IGUALDAD
Las Directrices de la Comisión Europea son públicas, y su cumplimiento, ayudarán a aeropuertos y compañías aéreas a aplicar mejor el Reglamento y facilitar así los viajes en avión a las personas con discapacidad o con movilidad reducida. También serán de utilidad a los organismos nacionales de aplicación para hacer cumplir el Reglamento.

Más información:
Para saber más sobre los derechos de los pasajeros condiscapacidad , visite la página web siguiente: http://ec.europa.eu/transport/passengers/air/prm_en.htm
Véase asimismo: IP/12/602
Reglamento (CE) nº 1107/2006.
 

 

Se ha aprobado en España el Convenio Especial de Discapacidad de la Seguridad Social para ofrecer a las personas con discapacidad mayor cobertura en el ámbito sanitario y laboral.

 

¿Con qué finalidad?

 

Este convenio es un nuevo instrumento para las personas con discapacidad con especiales dificultades de inserción laboral cuya finalidad es que puedan cubrir por sí mismas en su totalidad o completar sus carreras de cotización a la Seguridad Social. De este modo, podrán acceder a las pensiones de viudedad, orfandad y a favor de la familia.

Con el convenio se avanza en la igualdad y se mejora e intensifica la protección de las personas con discapacidad.

Esta iniciativa beneficiara a más de 34.000 personas con discapacidad y con especiales dificultades de inserción laboral.

El convenio reformista ya ha entrado en vigor, el pasado 1 de abril. Por ello, desde esa fecha, sus potenciales beneficiarios pueden suscribirse a él y les permitirá acceder a las prestaciones de jubilación, muerte y supervivencia sin necesidad de haber acreditado un periodo previo de cotización.

 

Las claves del convenio

 

El convenio especial para trabajadores con discapacidad es un instrumento útil y provechoso para muchas personas con discapacidad, ya que abre las prestaciones contributivas a personas inactivas, que las tenían vedadas hasta ahora. No podrán hacerlo todas las personas con discapacidad, pero para aquellas que sí puedan es una gran ventaja por disponer de más protección social.

No es un instrumento para aplicar linealmente, sino que ha de hacerse según los casos individuales, tras un examen de la situación particular, en unos casos, será positivo, y en otros no.

• Este convenio especial es un plan de pensiones más beneficioso que uno privado. En términos financieros, es una inversión muy rentable ya que la persona obtendrá mayores ingresos que la inversión realizada.

• Es recomendable para personas a partir de 45/50 años (15 antes de la edad de jubilación) para poder recuparar el dinero invertido.

• La personas en esas circunstancias que se acojan al mismo podrán completar un período de cotización que le generará una pensión de jubilación contributiva (al menos la mínima del sistema de Seguridad Social). Las pensiones contributivas son sustancialmente mayores que las no contributivas, a las únicas que tendrían derecho las personas inactivas, siempre que tuvieran más del 65% de grado de discapacidad y siempre que estén en situación de escasez extrema de recursos.
• La cantidad que se ha puesto de cotización mensual es muy baja en relación con la aportación media que empleador y empleado en activo hacen al sistema. Tendrán derecho a las mismas pensiones por mucho menos dinero, ese desfase lo aportará el Estado, vía impuestos, y se calcula en 1.500 millones de euros.

• Este convenio especial es también un gran aliado de personas que han cotizado menos de 12 años y que no son suficientes para generar pensión; con el convenio podrán completar lo que les falta y así generar pensión, de otro modo las cotizaciones de los años trabajados se perderían y no tendrían ningún retorno para la persona.

Requiere que la persona o familia tenga una cierta capacidad de ahorro, para quien no la tenga, no es practicable; esas personas irán, si es que tienen derecho, a las pensiones no contributivas con cuantías menores.

 

Los requisitos necesarios

 

1.Tener 18 o más años de edad y no haber cumplido la edad mínima para la jubilación ordinaria, y residir legalmente en España y haberlo hecho durante cinco años, de los cuales dos deberán ser inmediatamente anteriores a la fecha de la solicitud de suscripción del convenio especial.
2. Tener reconocida una discapacidad que implique especiales dificultades de inserción laboral. Se consideran como tales las personas con parálisis cerebral, las personas con enfermedad mental o las personas con discapacidad intelectual, con un grado de discapacidad reconocido igual o superior al 33 por ciento y/o las personas con discapacidad física o sensorial con un grado de discapacidad reconocido igual o superior al 65 por ciento.
3. El solicitante debe abonar las cuotas a la Seguridad Social desde la fecha de efectos del convenio, cuantía que en 2013 se ha fijado en 189,65 euros mensuales. La cuantía de la pensión resultante dependería del período cotizado y las bases que se computen. En cualquier caso, tendría derecho la persona beneficiaria a la cuantía mínima, con los complementos de mínimos que le correspondieran.
4.Tienen que encontrarse inscritas en los servicios públicos de empleo como personas desempleadas demandantes de empleo por un período mínimo de seis meses, inmediatamente anteriores a la fecha de la solicitud de suscripción del citado convenio.

 

Fuente: Real Recreto 156/2013, de 1 de marzo por el que se regula la subscripción de Convenio Especial por las personas con discapacidad que tengan especiales dificultades de inserción laboral.

 

Suponemos que después del accidente Vd. formulo una denuncia y se tramitó un Juicio de Faltas, en el que la valoró un forense, fue citada para juicio y hubo una sentencia condenatoria para alguien o un título ejecutivo. Estos son los documentos más importantes sobre los que se van a basar sus derechos.

En cualquier caso debe saber que las acciones penales por un accidente de tráfico prescriben a los seis meses por lo que es importante poner denuncia. (Hablamos de accidente de tráfico, si es delito el plazo es mayor, como mínimo de cinco años)

Las acciones civiles prescriben al año.

Por eso es importante denuncia, pues para desistir siempre hay tiempo pero pasado el tiempo se pierde el derecho y con él mucho dinero. 

Hay dos impuestos que gravan la transmisión de bienes por causa de muerte.

El primero es el de sucesiones, este está transferido a la comunidades autónomas y cada una tiene su propia legislación. En este impuesto si suele estar contemplada la reducción por minusvalía -entiéndase discapacidad- (normalmente en dos tramos el 33% y el 65%) Este impuesto grava la totalidad de la herencia y es competente la Administración donde el causante ( el fallecido) tenia su domicilio habitual.

El segundo impuesto es el que comúnmente se llama plusvalía y cuyo nombre exacto es "Impuesto sobre el Incremento del Valor de los Terrenos por Causa de Muerte"  o IIVTCM. Este impuesto esta creado por la Ley de Haciendas Locales de 1988 y es competencia del Ayuntamiento donde radiquen los bienes inmuebles. Como creo que es a éste al que Vd. se refiere lo trataremos más profundamente.

Para calcular éste impuesto se suelen tener en cuenta los siguientes parámetros: valor catastral del suelo y años de permanecía en el patrimonio del causante. Luego hay unos coeficientes que nos vienen fijados o por las Ordenanzas Municipales o por la ley del Impuesto. Por lo que no suele ser posible entrar a considerar la discapacidad. Hay algunos Ayuntamientos que también consideran la condición de vivienda habitual del causante como motivo de reducción, siempre que sea de padres a hijos y no se venda en el plazo de cinco años. En general este impuesto es bastante objetivo y no se puede "jugar" con él, puesto que tanto los valores, como los años de pertenencia, como los coeficientes, nos vienen impuestos.

El plazo común para ingresar ambos impuestos es de seis meses desde el fallecimiento del causante.

Sentadas estas premisas le propongo lo siguiente:

Infórmese en su Ayuntamiento sobre las ordenanzas fiscales. Y si esta dentro del plazo voluntario- los seis meses-, puede pedir un aplazamiento o un fraccionamiento del impuesto. ( Normalmente hasta cuatro años). Debo indicarle que normalmente estas figuras llevan un recargo e intereses.

También debo informales que en algunos ayuntamientos conceden un aplazamiento gratuito de seis meses, siempre que se solicite en plazo.

Con carácter general la condición de discapacitado le sirve par aumentar sus desgravaciones en la declaración del IRPF. En cuanto a la tarjeta de aparcamiento, esta suele venir asociada- no tanto a la discapacidad- si no a la movilidad reducida. No obstante esta suele ser una norma de cada ayuntamiento, por lo que le invito a ponerse en contacto con el suyo para ver si le facilitan el distintivo así como una plaza para aparcamiento próxima su domicilio.

También puede dirigirse a los servicios sociales de su Comunidad Autónoma  por si tuviesen algún tipo de programa o ayudas en este sentido.  También tiene una importante bonificación en las cuotas de la seguridad social y además la empresa que le contrate puede tener también otros beneficios. Así como una reserva de plazas en las oposiciones.

Se puede solicitar en la  Dirección General de Servicios Sociales en la Consejería de Familia y Asuntos Sociales  ( c/ Alcalá 63) o en cualquier Oficina de Registro de la CAM presentando el modelo de solicitud que adjunto y aportado copia de los informes médicos así como de la resolución que le reconoce dicho grado de discapacidad y del DNI y del empadronamiento o autorizando la Consejería a consultar dichos datos.

Las competencias sobre urbanismo pueden ser transferidas a las comunidades autónomas (art. 148.3º CE) y el código técnico de la edificación con el Real Decreto 173/2010 tienen el carácter de básico que deben cumplir todas las comunidades autónomas y trasponer a su legislación.

En cualquier caso como establece el propio RD 173/2010 tiene carácter de mínimo.

Pero creo que la solución al problema viene de la mano del artículo 106.2 de la Constitución  que dice 

Artículo 106

1. Los Tribunales controlan la potestad reglamentaria y la legalidad de la actuación administrativa, así como el sometimiento de ésta a los fines que la justifican.

2. Los particulares, en los términos establecidos por la ley, tendrán derecho a ser indemnizados por toda lesión que sufran en cualquiera de sus bienes y derechos, salvo en los casos de fuerza mayor, siempre que la lesión sea consecuencia del funcionamiento de los servicios públicos.

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